Jun
23
2016

Previsión de Cruceros Puerto Barcelona 23 al 29 Junio

ATENCIÓN TAXISTAS, posible demanda de taxis en el Puerto de Barcelona, alta afluencia de cruceros y pasajeros, para los días 25 y 26 de junio.

Desde el Stab os informamos de los curceros que llegarán este fin desemana y los siguientes al Port de Barcelona

Entre ellos, está uno de los cruceros más grandes del mundo, con capacidad para más de 6.700 pasajeros, el Harmony of Seas de la compañía MSC.

Para este fin de semana, el domingo 26 se espera una afluencia total de pasajero de más de 10.000 cruceristas, si sumamos al Norwegian EPIC y al Costa FASCINOSA:

Curceros Barcelona día 26 de junio 2016

Curceros Barcelona día 26 de junio 2016

Pero el día previo, el sábado 25 se espera un total de 7.000 cruceristas, por lo que estamos en uno de los fines de semana más “rojos” del verano en cuanto a posible demanda de taxis en Barcelona.

Curceros Barcelona día 25 de junio 2016

Curceros Barcelona día 25 de junio 2016

Feliz fin de semana compañeros.

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Fuente: Port de Barcelona

Consulta de Cruceros por días: Haz Click Aqui


 

NOTICIAS RELACIONADAS

Fuente y Noticia Original: Elperiodico

Los aficionados a los cruceros verán atracar el domingo en Barcelona el barco de pasajeros más grande, moderno, innovador y apabullante jamás construido. La hostelería, el comercio y los servicios aplaudirán un trasiego de divisas que este verano se traducirá en unos 30 millones de euros solo en el gasto que realicen en la ciudad sus viajeros y tripulantes en 22 rutas con inicio y final en la capital catalana. El sector de vecinos crítico con este tipo de vacaciones pondrá en tela de juicio sus efectos contaminantes. El ‘Harmony of the Seas no dejará indiferente a nadie.

El crucero que bate todos los récords (hasta 6.780 pasajeros en máxima ocupación, 2.100 tripulantes, 227.000 toneladas y 362 metros de eslora) llegará de madrugada al muelle Adossat, con dos terminales conectadas (B y C) para cubrir la operativa. Un despliegue que no tiene secretos para Barcelona porque los dos barcos casi gemelos de la misma serie Oasis probaron el puerto los dos últimos veranos con éxito. Lo novedoso es que una naviera norteamericana elija al sur de Europa para la inauguración más sonada y apueste por la zona en su primera temporada.

En capacidad máxima alberga a 6.780 pasajeros más 2.100 tripulantes, que se distribuyen en 18 cubiertas y 7 ‘vecindarios’

Solo Barcelona, por la calidad de sus infraestructuras portuarias, la ubicación de su puerto, conexiones aéreas y gancho internacional, tiene las características necesarias para avalar la apuesta. Lo importante es que el buque empiece y acabe aquí sus rutas, porque es entonces cuando el impacto económico se multiplica en la ciudad y el peso turístico queda más diluido. Los viajeros que vienen de fuera pernoctan en la ciudad en lugar de permanecer una media de 4,3 horas como sucede en muchas escalas, breves pero intensivas para los puntos turísticos. Quienes duermen dejan una media de 202 euros, según un informe elaborado por el Laboratorio de Economía Aplicada de la Universitat de Barcelona.

1.700 TONELADAS MÁS

Teniendo en cuenta que viajen una media de 6.000 pasajeros por salida (en muchas fechas serán más, pero habría que descontar el volumen de cliente local que no realizará gasto en la ciudad) y 2.100 tripulantes que tienen días u horas libres rotativas, la naviera estima que el gasto generado será de unos 30 millones de euros. A estos habría que sumarles los muchos servicios contratados a empresas locales en tierra: la logistica del embarque con Creuers del Port de Barcelona, de carga de suministros (algunos llegados de centrales de almacenamiento de hubs como Rotterdam otros de cargueros de EEUU) y de avituallamiento de algunos bienes de consumo locales y otros.

El ‘Harmony of the Seas’ solo mide unos pocos centímetros más de ancho, que se traducen en 1.700 toneladas más que su antecesor. Lo suficiente para entrar en el libro Guinness como la mayor ciudad flotante. Tan grande como para inquietar al ayuntamiento y al sector vecinal crítico con este formato de turismo.

Cabe tener en cuenta que parte del pasaje de este verano, por las facilidades que supone la proximidad, será español, y en especial catalán. Del resto, la mayoría harán noches en Barcelona. Es decir, sin trombas de visitantes acelerados por la Rambla. Otra cosa es el posible impacto medioambiental.

RETICENCIA MUNICIPAL

El equipo de Ada Colau (que no recibirá al barco con honores como sí han hecho las autoridades de Vigo y Málaga en los últimos días en su viaje preinaugural desde Reino Unido) es reticente a este sector vacacional. Reitera, como hace un año, que “prevé poder encargar estudios que valoren el equilibrio coste-beneficio y el retorno social de la actividad”. De momento, quiere ser “proactivo” en materia medioambiental por lo que asegura que la Agencia de Salud Pública de Barcelona ha pedido al puerto y la Generalitat que comparen los niveles de contaminación de los días en que el crucero recale en la ciudad y los de un mes antes.

La naviera Royal Caribbean replica que se trata del buque “más eficiente y avanzado tecnológicamente hasta el momento y es un 25% más eficiente energéticamente que cualquier otro de la flota”. Está equipado con sistemas de lubricación con aire y un sistema purificador de emisión de gases (‘scrubbers’), que eliminan hasta el 98% de las emisiones de sulfuro de hidrógeno. Según los últimos datos -señala el consistorio-, un 7,6% de la contaminación por óxido de nitrógeno de la ciudad tienen su origen en el puerto, aunque los cruceros emiten un 13% de estas, el resto vienen de otros tipos de naves y actividad. Los cruceros generan el 0,2% de las partículas sólidas en suspensión en la ciudad.

DIVERSIÓN FLOTANTE

En el apartado lúdico, el megabarco exhibe cifras de vértigo: 18 cubiertas, 7 ‘vecindarios’ temáticos, hasta 8.880 personas a bordo entre tripulantes y pasajeros, 2.747 camarotes, 20 restaurantes, 23 bañeras al aire libre de hidromasaje, un tobogán en seco de 45 metros, 2.150 toneladas de agua en sus piscinas, 10.587 plantas en su ‘central park’, 11.252 obras de arte, 32 meses de construcción, 1.000 millones de euros de inversión…

Es la primera vez que un barco de estas dimensiones se estrena en un puerto mediterráneo, donde utilizará dos terminales para el embarque

En los camarotes sin ventana incluso hay vistas virtuales en tiempo real. Para facilitar la vida a bordo, el buque está sembrado de pantallas informativas. Un aire futurista que se repite en su Bionic Bar con robots camareros, en la conexión a internet más rápida en alta mar o en las pulseras inteligentes para moverse a bordo (WoWBands). Un crucero a la última pero popular, con un precio desde 860 euros más tasas por persona en camarote interior en las rutas mediterráneas de siete noches, con pensión completa

Jun
06
2015

“Nota de Prensa PCI” Barcelona, 6 de Junio del 2015

Representantes de la “Plataforma Contra el Intrusismo” se reunieron el pasado jueves día 4 en la sede de la “Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya” con su Director General Sr. Padrosa, el Subdirector General de Ordenación e Inspección de dicho departamento Sr. Fortuny, la responsable de Inspección y Régimen Sancionador Sra. Jiménez, el comisario de Mossos d’Esquadra Sr. Amaya, el intendente mayor de Guàrdia Urbana Sr. Reyna y el intendente de circulación de Guàrdia Urbana Sr. Alcodori. Dichos representantes fueron informados de que en dos meses y medio se han realizado un total de 507  intervenciones de inspección a diferentes vehículos, con el resultado de 33 expedientes abiertos a día de hoy.

En referencia a las limousines, se mantendrá el permiso transitorio concedido hasta final de año mientras se estudia la forma de introducir este segmento, que dentro de la normativa vigente, no se adapta a ninguna de las autorizaciones existentes.  Se está elaborando además un calendario de control e inspección en el ámbito de Catalunya, principalmente en los aeropuertos de Girona y Reus, además de El Prat. El Director General Sr. Padrosa ha reconocido además la legitimidad de la PCI como único portavoz válido del sector en el tema de intrusismo, y ha concretado un plazo de diez días hábiles para coordinar los efectivos suficientes.

La PCI no considerando suficientes ni los medios ni los efectivos hasta el momento y, entrando en temporada donde el intrusismo, ya insostenible de por si, se hace más palpable, ha sido unánime y contundente con las exigencias que por derecho corresponden. Exceptuando el Port de Barcelona donde la labor de la Policía Portuaria en este aspecto ha sido un referente, exigimos de forma permanente en la T1 del aeropuerto del Prat una unidad móvil instruida y con capacidad de sancionar e inmovilizar cualquier vehículo “pirata”, además de agentes especializados en otros “puntos calientes”.

Pasados estos diez días hábiles, si las administraciones o cuerpos policiales competentes no atienden exhaustivamente las exigencias de esta Plataforma, nos reservamos el derecho de tomar las medidas oportunas en la defensa de los intereses del sector. Estas pueden ir des de presentar un calendario global de movilizaciones, cortes de tráfico e incluso la medida extrema de paros de 24 horas.

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